De M'Bour à Keur Ayip via Kaolack

De M’Bour à Cap Skirring par la TransgambienneUn récit/album du carnet de voyage :
De M’Bour à Cap Skirring par la Transgambienne
M'Bour (préambule)Récit/album précédent :
M'Bour (préambule)
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Le trajet de M’Bour à Kaolack s’est donc effectuée de nuit, mais sur une route en excellent état et peu fréquentée à cette heure. Les phares de notre 505 étaient puissants et la visibilité excellente.
Peut être un peu trop puissants les phares d’ailleurs…comme on le verra après.

Avant d’arriver à Kaolack et la fameuse mosquée bleue, nous avons eu droit à un superbe lever de soleil, contrairement à la photo qui pourrait laisser penser… à un coucher.

Changement de conducteur pour répartir la charge de travail (sic)…
Dès la sortie de Kaolack les choses se sont gâtées comme attendu: la route est complètement défoncée, parsemée de nids de poules (d’autruches, devrai-je dire !) : elle est encore pire que l’année précédente ! Impossible d’éviter les trous même en zigzaguant entre eux : on tombe automatiquement dans le suivant !

Les voitures qui nous précèdent quittent d’ailleurs la route pour une piste improvisée sur la lagune.
Ces chauffeurs de taxis brousse expérimentés doivent connaître… donc mon coéquipier décide de suivre.

Ce n’est qu’au bout de quelques kilomètres que nous apercevons que les véhicules qui nous précèdent longent une route perpendiculaire à la route qui mène à la Gambie… Aïe, aïe, aïe.

Nous décidons de remonter sur le goudron et de revenir vers la bonne route, sinon nous aurions continué sur Banjul.

Et c’est là que la « catastrophe » se produit : mon coéquipier a calé en remontant du bas coté sur le goudron.

Impossible de redémarrer la voiture : la batterie était en état de faiblesse avancée (trop puissants les phares !)
Impossible de la pousser : une « marche » délimitait le bas coté de l’asphalte.

La voiture était immobilisée avec une partie en travers de la route. Ce qui n’était d’ailleurs pas particulièrement gênant dans la mesure où il n’y avait plus un chat à l’horizon : personne, nous étions seuls au monde!

Après un certain temps d’attente (jugé interminable), nous avons vu arriver un 4x4 dans un nuage de poussière et lui avons fait signe.
Miracle : c’est la « cavalerie » qui arrivait à notre secours. En effet, il s’agissait d’un 4x4 de l’armée française ( !) avec deux militaires à bord : nous étions sauvés !

Il convient de préciser qu’ils ont été absolument charmants et serviables, en essayant de nous pousser « manu militari » d’abord… sans succès, avec leur (puissant) véhicule ensuite.
La voiture a redémarré sans problèmes, mais nos sauveurs se sont montrés sceptiques quant à la fiabilité de la batterie pour de nouveaux redémarrages…

En fait, il s’est avéré, et nous l’avons constaté plus tard, que l’alternateur était défaillant et qu’il fonctionnait d’une manière… alternative. Les phares trop puissants avaient consommés le courant d’une manière déraisonnable. Nous changerons d’ailleurs l’alternateur à Cap Skirring.

Une fois revenus sur la « bonne » route (enfin façon de dire), nous avons repris notre « petit bonhomme de chemin »… à 40km/h de moyenne : il nous faudra 2 heures pour faire le trajet de 80 km jusqu’à Keur Ayip (frontière Sénégal/Gambie), non sans une certaine appréhension, et non sans avoir complété les niveaux de « liquides » en tous genres à Nioro du Rep.

Il est d’ailleurs sibyllin d’observer que c’est le niveau du gas oil qui baissait le moins vite.

Nous avons enfin atteint le poste frontière Sénégal à Keur Ayip et nous avons été surpris de voir sur le grand livre de police que nous étions les premiers étrangers à le franchir ce jour là.

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BeerootAuteur : Postée le 09 avril 2008 par Beeroot
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